Studiebesök på Lovön

I veckan har Drottningholms gjort ett mycket intressant studiebesök på Trafikverkets etablering Lovön som är en del av Förbifart Stockholm.

Här fick personal från Drottningholms möjlighet att titta på projektets senaste teknik och hur arbetet fortskrider med arbetstunnlarna inför byggnationen av Förbifarten.

Förbifart Stockholm kommer gå i tunnel under Mälaren och Lovön i Ekerö kommun. Den ansluter till väg 261, Ekerövägen med cirkulationsplatser vid Edeby och vid Tillflykten.

Trafikverket arbetar vid två arbetsområden, på norra och södra Lovön. Just nu spränger man ut arbetstunnlar som bland annat ska användas för transport av arbetsmaskiner och bortforsling av bergmassor. Bygget av arbetstunnlar pågår både vid södra och norra arbetsområdet och Drottningholms är en viktig del i detta arbete.

Samtidigt som man spränger arbetstunnlar slutför man bygget av transportband för att kunna forsla lösgjort bergmaterial till vattnet. Vid vattnet pågår byggnation av tillfälliga hamnar varifrån bergmassorna ska skeppas vidare.

Full fart vid Slussen

Arbetet med att renovera och bygga om Slussen, en av Stockholms viktigaste trafikpunkter, fortgår med stor frenesi och Drottningholms Entreprenad är självklart på plats. Med våra moderna maskiner och duktiga maskinförare utgör en viktig del i det omfattande arbetet.

Just nu pågår en breddning av kajen. För att bussterminalen ska få plats på Stadsgårdsleden måste bil-, cykel- och gångtrafiken ledas om en bit längre ut mot kajen. För att möjliggöra detta pågår alltså arbete med att bredda kajen, och som mest handlar det om en breddning på sju meter.

På det stora arbetsplatsområdet där den, nu rivna, östra bron brukade stå pågår flera olika arbeten parallellt. Det handlar om schaktning, muddring, rivningsarbeten och utlastning av bottenmassor, bland annat.

Pålning för den nya brons norra landfäste, strax söder om Skeppsbron, pågår för fullt. Det är omkring 100 pålar som ska borras ned till cirka 50 meters djup i detta moment.

På Sjöbergsplan, ytan där popplarna brukade stå, pågår arbeten med att bygga en sjökulvert med tillhörande stigarschakt. Kulverten kommer innehålla ledningar och ska sträcka sig mot Gamla stan. Arbetet innefattar bland annat borrning av spontpålar och schaktarbeten.

På Munkbron, mitt emot Sjöbergsplan, pågår arbete med att borra spont. Dessa arbeten är en del av byggandet av den sjökulvert som så småningom ska innehålla ledningar mellan Södermalm och Gamla stan.

Just nu pågår dessutom arbeten för den tillfälliga bussterminalen på Stadsgårdskajen. Just nu byggs fundamenten för gångbroarna och inom kort ska själva gångbroarna lyftas in. Detta sker på natten för att inte störa busstrafiken i den nuvarande terminalen.

Vi på Drottningholms är både glada och stolta över att få förtroendet att vara med i detta viktiga byggprojekt, säger Peter Larsson, vVD på Drottningholms.

Redo för Stockholm Vatten

Den 1 maj återvänder Drottningholms som ensam entreprenör åt Stockholm Vatten. Genom inköp av ett stort antal nya grävmaskiner, hjullastare och fordon är vi redo att ta oss ann uppdraget till 100%.

Drottningholms tecknade tidigare i år ett 3-årigt ramavtal som ensam entreprenör avseende grävmaskinstjänster hos Stockholm Vatten efter att ha vunnit en offentlig upphandling.

Uppdraget omfattar hela Stockholm Vattens behov av grävmaskinstjänster inkl förare och servicetjänster såsom schaktning samt beredskapstjänst. Arbetet utgörs främst av anläggning, drift och underhåll av vatten- och avloppsnätet inom Stockholms Stad, Solna Stad och Huddinge kommun. Uppdragets totala omfattning beräknas till ca 35 000 timmar per år och det totala värdet uppgår till ca 130 miljoner för avtalstiden inklusive förlängningsoption på 2 år.

Vi på Drottningholms är nu redo att återvända till Stockholm Vatten med full kraft. Med nya maskiner och fordon och med erfaren personal är vi säkra på att vi kommer att leva upp till Stockhol Vattens högt ställda krav. VI är både stolta och glada över att Stockholm Vatten åter har gett oss förtroendet att bistå dem i deras affärskritiska verksamhet, säger Peter Faerden, VD och ägare av Drottningholms.

Stockholm Vatten är Sveriges ledande vatten- och avfallsbolag. Verksamheten berör varje dag 1,3 miljoner invånare och företag i Stockholmsområdet. Bolaget levererar dricksvatten, renar avloppsvatten och ansvarar för stadens avfallshantering. Verksamheten har funnits i mer än 150 år och bedrivs i en storstad som ständigt är i rörelse.

Drottningholms Bodbilar in action

Drottningholms moderna och miljövänliga bodbilar har ett unikt brett användningsområde och är därför ett av våra mest populära fordonsslag. I kombination med våra skickliga och erfarna chaufförer kan vi utföra de mest krävande uppdragen åt våra kunder.

På en av bilderna ses vi arbeta vid Slussen i Stockholms innerstad på uppdrag åt Skanska. När bilden är tagen möblerar vi om gångbanan till Gondolen genom lyft på 10 meter upp till 3000 kg. På den andra bilden jobbar vi med en rivning av en transformatorstation åt Lantz Järn & Metall genom lyft på upp till 3300 kg.

PEAB Marin förlänger med Drottningholms

Stockholm Hamnentreprenad som nyligen bytt namn till PEAB Marin har valt att skriva nytt ramavtal med Drottningholms och förlänger därmed vårt uppdrag att bistå hamnverksamheten med moderna maskiner och kompetenta förare i ytterligare minst 5 år.

Peab Marin är ett av regionens ledande service- och underhållsföretag för hamnar och rederier i och invid vatten inom Stockholm- och Mälarregionen. Bolaget har fem verksamhetsområden; el, sjö, anläggning, dyk och mekanik/stål. Antalet anställda är cirka 75 st och omsättning är 140 Mkr.

Vi är mycket stolta över att PEAB Marin har valt att förnya avtalet med oss och ge oss fortsatt förtroende att bistå dem med våra maskiner och förare för mark- och anläggningsjobb i och invid vatten runt om i Stockholms län, säger en glad Peter Faerden, VD för Drottningholms.

Peab Marin är ett dotterbolag till Peab Drift och Underhåll AB som är ett bolag i Peab­koncernen. Man utför uppdrag åt kunder som kommuner, myndigheter, statliga verk, förvaltningar, rederier och större byggbolag.

Affärsidén för Peab Marin är att vara det självklara valet av servicebolag för sjönära tjänster inom sjö, mekanik, el, mark och anläggning. Drottningholms utgör en viktig del i bolagets strävan att arbeta på ett sätt som är tydligt, effektivt samt efterfrågat och som skapar mervärde för bolagets kunder.

Drottningholms på Huddinge Sjukhus

Mellan 2015 och 2019 genomförs ny- och ombyggnationer av operation och röntgen vid Karolinska Universitetssjukhuset, Huddinge. Drottningholms är på plats på uppdrag av Skanska. Initialt utgör vår teleporter, som körs av Anders Romegård, en central roll i byggnationen.

I utvecklingen av länets hälso- och sjukvård ingår bland annat att rusta upp och bygga ut sjukhusen för att kunna erbjuda mer och bättre vård i moderna vårdmiljöer. Drottningholms har tidigare varit mycket delaktig i byggnationen av nya Karolinska i Solna.

Målet för om- och nybyggnationerna vid Karolinska Huddinge är att skapa hållbara och attraktiva miljöer med människan i centrum som tar sjukhuset in i framtidens hälso- och sjukvård. Byggnationerna sker med patientens och personalens perspektiv som utgångspunkt – från planering och konstruktion till val av utrustning och inredning. På så vis kommer de nya vårdmiljöerna att uppfylla framtida krav på patientsäkerhet och god arbetsmiljö.

Karolinska Universitetssjukhuset i Huddinge invigdes 1972, dåvarande Huddinge sjukhus. Arkitekter var K Å Hellman och S Lindblom hos HLLS Arkitektkontor. En byggnad präglad av 1960-talets rationella tänkande med enhetliga vårdblock av långa raka huskroppar.

2004 slogs Huddinge sjukhus ihop med Karolinska Sjukhuset i Solna och bildade Karolinska Universitetssjukhuset. Huddinge-enheten håller till i Flemingsberg i Huddinge kommun söder om Stockholm.

Följ vår insats
Nu kan du följa Drottningholms insats på bygget via webbkameran över byggarbetsplatsen. Bilderna uppdateras var femte minut. Klicka här!

Hör av dig direkt!

Drottningholms växer i takt med kundernas ökade efterfrågan på våra tjänster. Vi blir allt fler anställda och antalet samtal och mail till oss ökar konstant.

En av Drottningholms styrkor genom åren har varit vår höga tillgänglighet och vårt personliga bemötande. Kunderna uppskattar att vi svarar snabbt och att man får prata med rätt person från början. Det här är ett förhållningssätt som vi inte vill ge avkall på och en service vi vill fortsätta ge.

För att kunna vara ännu tillgängligare i framtiden har vi bytt ut vår telefonväxel till en modern lösning med individuella direktnummer. Därtill har vi infört gruppnummer och gruppmail för att man lätt skall få tag på rätt person, beroende på vad ärendet gäller.

För information om personliga direktnummer, klicka här.

Våra gruppmail är:

Transportledning > transport@drottningholms.se
Ekonomi > ekonomi@drottningholms.se
Försäljning/ledning > marknad@drottningholms.se

Transportledningen når du som tidigare också på 08-560 320 49

Drottningholms vid Slussen

Ombyggnaden av Slussen är nu i full gång och självklart finns Drottningholms på plats…

Drottningholms får uppdrag hos Jehanders

Jehanders har gett Drottningholms i uppdrag att vara delaktiga i projekt ”Förbifart Stockholm”. Initialt kommer Drottningholms att bistå med maskiner och förare vid Jehanders anläggning i Löten som skall ta emot 2 miljoner ton (!) berg när förbifarten byggs.

Drottningholms en viktig del i projektet
Just nu jobbar vi med att bygga vallar för att skapa så kallade sedimentationsdammar. Totalt bygger vi tre dammar varav den längsta vallen blir ca 1,5 km i omkrets. Sedimentationsdammarna skall fungera som reningsbad för det urlakade vattnet som tidigare används för att rena material och massor som krossas från tunnlarna vid bygget av förbifart Stockholm. Det är viktigt att vattnet renas innan det går tillbaka till Mälaren.

Vår stora utmaning vid Jehanders anläggning i Löten är de faktiska markförhållandena i området. Under sommaren och hösten har väderförhållandena varit gynnsamma och projektet löper på enligt plan.

Vi är mycket stolta över att få spela en viktig roll i konstruktionen av Förbifart Stockholm, säger Peter Faerden som är VD och ägare av Drottningholms. Vi har ett nära samarbete med Jehander som är en stor och seriös aktör på marknaden.

Förbifart Stockholm
Förbifart Stockholm är ett av Sveriges genom tiderna största infrastrukturprojekt. Det binder samman de norra och södra länsdelarna, vilket avlastar innerstaden och minskar sårbarheten i Stockholms trafiksystem. Av vägens 21 kilometer går drygt 18 kilometer i tunnel. Tunnelarbetet innebär att stora mängder krossat berg behöver tas om hand. Cirka 4,5 miljoner ton berg från tunnelarbetet i projektet kommer att transporteras via fartyg till Jehanders anläggning i Löten, enligt ett avtal med Trafikverket. Att Jehander kan bearbeta och sälja materialet vidare är positivt eftersom det innebär att det kommer till användning i det fortsatta samhällsbyggandet.

Sjötransporter en förutsättning
En av förutsättningarna för byggandet av förbifarten är att merparten av bergmassorna kan tas emot sjövägen. Jehander har två täkter i länet som erbjuder sjötransporter, varav Löten är den ena. Mottagningen av tunnelberg från förbifartsprojektet innebär att en ny hamn kommer att behöva byggas.

Mark- och miljödomstolen har gett Jehander i Löten tillstånd att:

  • Leverera två miljoner ton berg, inklusive krossning och sortering, och sex miljoner ton naturgrus samt övriga jordarter med ett årligt uttag för leverans av högst 250 000 ton berg och 500 000 ton naturgrus samt övriga jordarter inom markerat brytområde.
  • Införa, mellanlagra, krossa och återvinna schaktmassor och entreprenadberg om maximalt 100 000 ton per år, dock högst 2,4 miljoner ton per år vid materialleveranser från projekt Förbifart Stockholm.
  • Använda schaktmassor och entreprenadberg med i genomsnitt högst 20 000 ton per år för efterbehandling av täkten.
  • Utföra hamnverksamhet med ut- och införsel med fartyg (med en bruttodräktighet överstigande 1 350 för täktverksamheten).
  • Tillståndet innebär förutom brytning av sand och grus att vi tar emot berg från förbifarten i cirka 5-6 år, vilket är den tid som estimerats för att spränga tunnlarna. Vi har 20 år på oss att omsätta och försälja allt förbifartsberg ut på marknaden. Hantering av schaktmassor och entreprenadberg får dock bedrivas i ytterligare 10 år om nödvändigt.

Arbetsflödet
Tunnelberget som tas emot kommer först att renas från det kväve som uppstått i berget vid sprängningen. Kvävereningen sker i en konstruerad våtmark. Tvätt- och dagvatten från entreprenadbergshanteringen ska ledas till sedimentationsdamm med efterföljande våtmark för rening före avledning till Mälaren. Efter reningen kommer materialet att finfördelas i olika fraktioner vid produktionsanläggningen.

Drottningholms förbättrar trafiksäkerheten

På uppdrag av NCC har Drottningholms nu påbörjat ett arbete med att förbättra och bredda cykelbanorna på Valhallavägen. Vi finns på plats med både maskiner och förare. På bilden syns vår miljövänliga hjulgrävare Liebherr 916.

Bakgrunden till projekten är att statistik från transportstyrelsen visar att det sker närmare 100 cykelolyckor på Östermalm varje år och att en av de farligaste gatorna att cykla på är Valhallavägen i riktning mot Roslagstull.

Valhallavägens bristfälliga cykelbanor är något som Stockholms stad har haft på sin att göra-lista sedan en tid tillbaka, och nu har projektet äntligen startats via NCC med hjälp av Drottningholms. Och i och med att Norra länken öppnats finns möjligheten att ta utrymme från biltrafiken, konstaterar stadens trafikborgarråd.